阿佳瞎掰天地

　我早就計畫了七月底要請個長假回日本，這個計畫甚至早在我買黑仔時就已經開始規劃。由於有些證件必須要處理，今年以及2012年我都必須要回一趟日本，這跟平常因公出差不一樣，而是我必須要有自己的時間去處理，所以就算是因公出差，我也一定要請幾天假不可，差別就在於來回的機票錢是公司出還是自己出而已。最近因為不景氣影響，我出差的機會越來越少，去年為了一個大案件去日本出差過後，就再也沒有出差的機會了。所以我早有覺悟這次回日本必須完全自費，也因此規劃了一連串的自訂行程。當時我計畫在日本最多慶典的夏天回去，那樣我就可以參予多年沒有參加過的慶典。同時有太多年沒跟昔日的同學聚會，趁著這個機會也可以跟大家聚聚。

　這次回日本的規劃中一直都有黑仔，也就是說我會帶著黑仔跟我一起回日本，計畫每天依然持續騎車運動。事先也打過電話跟航空公司報備會攜帶折疊車，所有都準備妥當行程表我也都寫好了，除了跟朋友聚會以外，還會回一趟老家長野縣去探望親戚，順道騎著黑仔到我們家附近的龍岡城、信州的善光寺等地方。然後回到關東還有日光的廟宇、神社想去，這地方小時候雖然曾經遠足去過，但是當時年紀怎可能會對廟宇有興趣？自從1999年日光的兩社一寺被認定為世界遺產之後，我就一直很想去，可惜始終一直沒有機會，所以原本也想趁著這一回好好的去逛逛。日本的夏天當然最重要的就是祭典，日本每年大約從七月底開始就到處都會有廟會、祭典甚至於是煙火大會等，中學時期每次夏天都會在長野老家附近參加盂蘭盆節的舞會（盆踊り），高中畢業之後就幾乎都沒去過了！不過舞會大多數在八月第二週左右才開始，我查了很久終於讓我發現八月初在築地就有個規模不小的盂蘭盆節慶典。一切的計畫將我自己的行程都排得滿滿的，為了省錢我還特別跟朋友借宿，整個七天六夜行程的住宿費用原先只預定了日幣一萬多而已。

　自從上週四下午被撞之後，回到家我發現當時最痛的猜傷部位腫了一個包，不過那個包經過冷敷之後其實當天就已無大礙了。反而身體另有兩個地方造成了這兩天的不方便，一個是左腳腳踝，當天晚上有腫，但是原來不只是腫而已還扭到了，那個扭傷還很奇怪，騎腳踏車不會怎樣，但是走路卻會疼痛。另一個地方居然是屁股！本以為是騎單車的常見問題，我剛剛開始騎車的時候也是疼得要命，但是這次不一樣，騎車完全不會痛，可是坐在椅子上或是咳嗽一下就會造成劇痛。痛的地方就好像小時候被老師用藤條打過的地方，那種無法安穩坐著的感覺，幾乎就像是長了痔瘡一樣！其實騎了幾個月自行車後，屁股早已經不會像剛開始一樣因為騎車而痛，但是那輛車從我後面撞來，自行車上的椅子有股衝力往屁股上來，當時因為腳更痛，所以完全沒在意屁股也痛，沒想到隔天之後我只要坐下就會痛，不只這樣，就連從椅子上要站起來也會痛，反而騎單車就完全不會痛，這還真是個怪異現象。

　星期五晚上我還是有騎車，而且體力很好沒有什麼異樣。可是當我沒騎車時，就會有上述的兩個癥狀。最糟糕的是可能晚上冷氣吹太強了，造成星期六上午一起來就頭昏眼花，感覺應該是感染了風寒。過了中午後看看天氣還很好，想說症狀比較緩和要出門去騎單車，流流大汗將毒排出後一般感冒就會好了，誰知道就在我準備妥當之後臨出門前開始下起傾盆大雨！看看那種雨勢我放棄了騎車，想說這場雨應該下不久，等晚上再看看狀況好了。可惜這場雨一直下到晚上七點左右才停，本來準備騎車也因為其他事情和身體不適所以乾脆作罷。於是就這樣只有上午去菜市場買個菜而已，其他整天都是待在家裡吹冷氣。

　自從開始騎單車運動以來邁入第十五週了，從開始我就很小心運動傷害還有交通安全，我的體重要真的摔車還真不是開玩笑的！還有受傷了就可能必須被迫中止減肥運動，我非常不放心，假使一旦鬆懈下來想要再叫自己動，可能會是一件難度頗高的事情。所以對自己的身體狀況我都時時刻刻的小心翼翼，絕對不勉強自己做些高難度的挑戰，至於交通安全方面也都非常注意，寧願多繞一點路我也會選擇人、車較少的路段走。但是居然在今天晚上騎單車回家時，還是有輛非常讓我不可思議的車子從我後面撞了上來，導致我連續十五週沒因為騎車而受傷的紀錄破功了！本來以為沒什麼，沒想到回到家後右腳膝蓋跟左腳腳踝都腫了起來，難怪會這麼痛。
　話說今天在回家的時刻，我知道路上人車都會很多，所以都會特意去繞小巷子行走。不過因為台北到處都在施工，所以有些路段實在很難避免，例如雙連站或是民權西路站附近，本來就屬於人車非常多的地段，有些捷運的施工更是增添了人車全部擠做堆的地點。今晚就在過了雙連站沒多久的錦西街上，有個路段我一定要左轉，那是個小的Ｔ字型路口，雖然人多車多但那裏並不需要兩段式左轉，綠燈後當我仔細確認後方沒車時，我就駛向路中央準備左轉，原本停在中央等對向車通過時也都完全沒事，但是就在對向車走完後我開始要騎過路口時，我忽然感到黑仔瞬間不聽使喚的向前衝去，就在那一瞬間我還搞不清楚狀況之下，我也跟著倒在路中央了！當時只感到右腳膝蓋忽然很痛，也都還沒會意過來到底發生了什麼事。就在這時有輛休旅車下來了一對夫妻問我有沒有怎樣？碰巧對向也有兩輛警察的巡邏機車路過走了過來，直到這時候我才知道原來我被撞了！
　其實在那一瞬間我只感到腳痛，一直到我知道我是被撞倒之後感到很火大！因為在那種情形那輛車也不可能暴衝，我也很一般的騎我的車，沒有搶道也沒有闖紅燈，更加不是逆向或是加速亂騎，而且當時天色還沒暗下來，我的後方也頂著兩盞紅色閃燈相當醒目，這種狀況還會從我後方撞上來原因只有一個，那就是那位開車的司機根本就沒有看著前方在開車！或許當時他正在聊天，也或許他只專注著對向車沒了趕緊要衝…如果以日本的說法他很明顯的就是「前方不注意」，違反了日本道路交通法中的「安全運転義務違反」，這個違反一般的情況是要扣兩點，但是因為撞到我導致我受傷，我的傷勢屬於15天以下的輕傷，所以他還要被追扣三點，也就是五點。日本第一次扣到六點是停照一個月的處分，外加人身事故罰金大約日幣十二萬元左右。不過那是在日本，在台灣呢？當時警察向我走過來第一句就問要不要叫交通隊來處理？然後才問我有沒有怎樣？要不要叫救護車？並且他很趕著要離開，所以一直重複問我要不要找人來處理？拜託！我腳還很痛，還搞不清楚狀況耶，要我怎麼回答這個問題啊？後來我看看那撞我的司機夫婦還蠻有誠意，並且一直道歉，所以就跟警察說謝謝，我跟他們解決就好了。
　台灣警察在解決非重大的交通事故時大多是採取這種方式，不過這要是在日本幾乎是不可能發生的。假如日本警察這樣做，你可以直接告那個警察，並且還可能取得賠償。入境隨俗，這樣的狀況我也早就見怪不怪了。後來我在路旁坐了一會兒腳慢慢的不疼了，那位從車上下來的女性很熱心的一直要拿要幫我擦傷口，而司機就在旁頻頻道歉，看我打發警察走後還一直說我是好人啊什麼的！後來那位女性從車上拿一些東西下來，說那是他們專門用來煮麵的麻油要給我，真是昏倒了！我要你的麻油幹什麼啊？更何況我在減肥中耶！那時腳痛漸漸緩和後我想應該只是擦傷，所以就沒太在意了。反而我擔心起黑仔，因為我可沒有多餘的錢再去買輛小折啊！大致檢查了一下，前面只有前照燈掉下來，但是並沒摔壞。不過後面輪胎始終覺得怪怪的，試著轉動輪胎後發現卡卡的並不順暢，而且還會卡到檔泥板，我將檔泥板拆開，輪胎依舊還是不順。
　最後我只提出一個要求，我希望他們跟我一起到附近的車行檢查，我知道附近有家大都會，是DAHON的經銷商。還好這個司機也沒意見，他直接載我到承德路上的大都會檢查。一路上還是一直道歉，並說些五四三的，問我車子多少錢啦？問我住哪裡啦？問我去那邊幹什麼啊？他還很擔心我會帶他去不好的車行被敲竹槓！也口口聲聲一直說我是好人啦，我想他應該也擔心我會敲他竹槓吧！唉！到了車行經過檢查，證實後輪框已經扭曲了，我問換輪框需要多少錢？車行回應要前後輪一起換，需要兩千大元。我看那位司機臉色有點變了，他問車行為什麼不能只換歪掉的後輪就好，其實腳踏車的輪框多數都是一組一組賣的，好像我也沒見過有人單換的。看他那麼擔心荷包我也於心不忍，於是問問車行看看可不可以調整回來，結果調了很久總算還可以了，我問問老闆那樣會不會有其他影響？因為我也擔心我的體重過重，如果輪框出問題可是會很糟糕的。老闆說還好，應不至於會有什麼大問題，所以我就請對方支付調整費用三百元就好了，他還不太相信似的一直問我給三百就好嗎？車行老闆也有點懷疑的問我這樣就好了嗎？好像我這樣決定似乎太大方了！
　最近常看見新聞提到自行車火熱，造成自行車的事故率也一直攀高。其實這根本是正常現象，騎的人多起來，自然事故率會增高，而且在台灣這樣的交通執法之下，要真想完全不出事也太難了吧？絕大多數的報導都指稱因為自行車騎士缺乏交通安全觀念導致，但是這樣的說法實在太過於偏頗。我騎車這幾個月以來，不否認確實有很多人騎車很隨便，甚至還有些病態的傢伙存在。什麼病態傢伙呢？舉例我星期一夜騎時一個例子，一直以來我在自行車道內騎車大多維持一定速度，因為我只是想給自己一個運動，並不想要去競速或是參加什麼比賽，所以在速度上我的要求並不高，這點跟我騎機車可以說是判諾兩人。在維持一定速率之下，當然路上會遇到有人騎得比我快，或是騎得比我慢的人，前方騎得慢時我又不想忽然降速，那很自然的就會在許可的狀況之下超越他，反之有人超越我也是很正常的事。星期一當天晚上有個傢伙，他騎得歪歪扭扭，而且速度比我慢了一些，我經過時很自然的就超越他，誰知道這傢伙不知道哪根筋有問題？忽然也加速騎在我旁邊，誇張的是他也不超越我，硬要在我旁邊騎，之後前面又有一輛車子比較慢，我想大家想像就能知道我當時的情況，因為那傢伙在我旁邊所以我也根本不能超越前方的車，而那混蛋也不超過我，硬要逼得我減速。這時我也火大了！乾脆就直接換到最高檔從中間的縫隙衝了過去。哈！那個傢伙忽然發了瘋似的死命採踏板從我旁邊衝了過來，當時其實已經離我的目的地很近了，所以我乾脆也就直接衝，我看他騎得非常努力之後，我的目的地已經到了，所以就緊急煞車在他後面看他還是拼命的往前衝。當時我心裡只浮現出兩個字：瘋子！
　還有很多人會成群結隊，現下到處都有大大小小的車隊，比較有規模的高手眾多的車隊大多還好，很讓人討厭的是有些小車隊很喜歡並排騎車！自行車道普遍的比較狹窄，有人並排騎車其實是很危險的！這樣的情況也常常出現在情侶之間，一男一女並排邊騎車邊聊天，好像整條道路都是他們家的，真的很令人氣憤。還有些是全家大小一起出來追風嬉戲，本來是很好的全家運動，但是常常會看見他們累了或是有什麼事情就直接停在路中央「休息」！最近亂鳴鈴聲的現象少了很多還好，不過我發現有些人可能怕車燈太刺眼，選用了輝度較小的車燈，甚至於有的人乾脆就沒有車燈！這在夜騎是一件非常危險的事。車燈是讓你照地上的，不是用來照人，如果你會認為你的車燈太刺眼，那是因為你的使用方式根本就不對，為了節能減碳很多路段的亮度根本就不夠，騎車時的動態視線又有很多盲點，沒車燈夜騎的人根本就是害人害己。要不是我開始騎車後火爆個性降溫了很多，否則肯定見一次罵一次！
　我說報導太偏頗是因為我親身遇到過太多次，都是汽、機車在路上故意排擠自行車，尤其是公共汽車這樣的問題很嚴重，因為自行車大多都是靠路邊行駛，而公車都要靠站，所以有很多機會跟自行車相遇。大多數開車或騎機車的人都是嫌自行車車速太慢擋道，所以很常見到路上自行車都會被暴衝的汽機車以很近距離的示威式靠近！那些在台灣的交通法令上可以說是無法可管，如沒出事也根本無從抓起！我想很多人可能不知道，日本的簡稱的「原付」也就是台灣所謂50c.c.以下的機車，無論在什麼路段最高限速是時速三十公里。平常會在一般道路上騎單車的人，大多數平均時速其實都有達到這個速度甚至還更快！台灣沒這樣規定，所以即使在一般道路的外車道上時速三十公里以下，都會被認為烏龜車。事實上那樣的速度已經是很快了，由於台灣欠缺這方面的安全法則，長久以來其實全都被寵壞了！在正常的柏油道路上，汽車時速三十公里的安全制動距離（煞車距離）大約是六公尺，自行車的煞車系統沒有車子那麼好，換句話說自行車時速三十公里的安全煞車距離，其實會超過十公尺到十五公尺左右。想像一下，這十公尺以上的緊急煞車距離對自行車來說有多麼的危險？開汽車、騎機車沒什麼了不起的，沒必要那麼咄咄逼人。雖說自行車的交通意識確實要多多提升，以及相關的管理條例要更完善，但是汽機車一直以來的惡習也該有個終點了吧！

 
　這星期車子騎的少了，不過依舊每天都有騎，沒有鬆懈。週末本想多騎點車去到處逛逛，加上最近終於發現了自己的褲子全都變得鬆垮垮的很怪，所以還打算到百貨店去買小一點的短褲。不過上午起床後還是改變了主意，跟老婆商量還是去台北世貿看看運動休閒展吧，我本來想那些展覽出現的都只會是高檔貨，哪是我們買得起的東東？不過想來想去還是經不起誘惑，至少去看看也好，於是我們帶米福去散步完，回家都吃完早餐後我就開始上網找資訊。一開始我還打算乾脆騎車去，但是想了很久最後還是因為沒有地方可以安心的放置單車，所以還是放棄了，我們選擇了搭乘公車前往世貿中心。
　我知道同個時間在世貿三館有寵物用品展，不過因為我實在想不出要幫米福再增添什麼東西，所以一開始我的心中只有運動休閒產業展。誰知道我們到達世貿三館時老婆就說要下車了，我也不清楚那班公車是不是會繞到一館，所以也傻傻的跟著下車。下車後在三館前面就已經看到好多的人，好多的狗以及好多單車騎士！這樣的場景感到好奇妙，我每次來台北世貿多數都是與公事或是電腦展有關，所以在我的印象中這一帶應該不是上班族就是電腦族，但是在這寵物展以及休閒產業展中，居然很難得的聚集了這麼多運動家以及動物！

 
　台北捷運內湖線在最早期規畫中其實應該算是台北市內僅次於木柵線的第二條捷運路線，原預訂通車時間比淡水線都還早。但是一直以來各種意見不合，使得工期一而再、再而三的拖延，如果有人是在當初規劃的1987年出生，沒意外的話今年已經是22歲的成年人了。這個難產所拖延的時間還真久，我還記得剛剛結婚沒多久時，當時我們就曾收到過民意調查的資料，詢問我們希望內湖線是在地上的還是地下的？如果我沒記錯，當時我們一致的都認為應該地下化。不過歷經種種爭議，最後還是因為經費不足為最大理由，藐視所有內湖人的期待與希望，建設出一條跟木柵線一樣的高架捷運，我想後續最讓人詬病的應該會是乘載運量的問題吧！
　我小時候是就讀大直國小，所以士林、大直以及內湖一帶都是我兒時的活動範圍。內湖原本確實沒那麼多人，早期這裡根本都是一大片的荒地與農地，主要道路就是從北安路一直走所銜接的內湖路而已。這一帶的開發曾經讓我這睽違十幾二十年的人感到相當驚奇，以前那一大片的荒地已經完全看不到，取而代之的是有好多的新興住宅跟科技高樓。長久以來內湖雖然距離市區並不遠，但是因為機場以及基隆河相隔，要去市區總是不太方便，公車有不少，但是也都需要繞道而行，所花費時間也比較久。我們婚後沒多久曾經在居住在淡水，當時搭乘淡水捷運直接通往市區都遠比內湖搭公車到市區還來得快。所以這個內湖線的開通，真的對住在內湖的人來說非常方便。

  
　以往我一直以為，我下班回家會比較慢的主因除了路上人車變多以外，就是上坡路段比較多，所以造成回家路線騎車最快都需要50分鐘左右，不過由於最近的風勢都很大，我終於知道原來最大的障礙並非那些小坡，而是風向的問題。這幾天的風都很大，尤其一進入河堤的自行車道最明顯，好幾次很誇張的我明明以時速20多公里往前騎，但是一下子風吹過來不但很難踩，甚至於還可能被吹停了下來！
 
　當然啦，這跟我的體積大也有關聯，不過這樣的風速造成一個問題，當我順風騎車時，平均時速幾乎都可以達到二十幾公里，反之則可能只有八、九公里。絕大部份往下游騎都是順風，所以我每次上班到公司看看記錄器，都會顯示平均有二十多公里的時速。可是一下班一回到家，記錄器上頂多只剩下時速十六、七公里而已了。這麼大風的逆風情況之下騎車，並不比登山好到哪裡去。

 
　社子這個地區我在小時候有去過，還記得那時我所參加的跆拳道館就位於社子。不過幾十年來這個地方都和我無緣，所以長大後幾乎沒有去過。最近因為工作的關係，有家和我們配合的工廠就在社子，當我第一次去工廠的時候很訝異台北市內居然還有讓人感到這麼鄉間的地方！因為工廠位於河邊，當我要離去時根本也無法搭公車或是計程車，廠長就親自開車送我到市區。邊開車他就邊跟我解釋，這一帶的河堤都有開發了自行車道，可以環繞整個社子島一周，還能由社子島遠望關渡大橋的黃昏相當美麗。
 
　當時我就想要回家查查路線，一定要到社子走一遭。不過因為我始終都只在家裡附近騎車，頂多偶爾到關渡走走而已，所以也一直都沒去查社子那條路線。上周六家裡的財政部長整裝到台南古都去跑馬，而我也打理完米福雙犬後一早就出門去騎車，想想很久沒看見老母，所以就直接往公司方向騎去，在公司附近買個中餐去跟老母同享。在老母家吃完中餐後，原本預定就直接去大稻埕那一帶騎騎看，但是在承德路上遇到了兩個自行車同好，我有點好奇他們都是騎什麼路線？說不定也跟我一樣要往淡水河去，所以就跟在他們後面順著承德路下去。過了酒泉街後感覺不對，再下去就是士林了啊？我忽然想起來承德橋附近應該也有可以進河堤的道路，於是就放棄“跟蹤”他們，自己往承德橋去看看了。

　這個月的天氣狀況沒有上個月好，不是太熱就是下大雨，所以就有好幾天給了我很多藉口偷懶！加上最近體重真的都是停格狀態，越騎就越沒力的感覺，不是真的沒力氣騎車，而是原先那股可以降下體重的原動力少了很多。不過偷懶歸偷懶還是要堅持下去，雖然六月只剩明天一天，沒達到上個月標準的650公里，至少也要在明天努力做到600公里，那樣才對得起這十二個禮拜以來所流的汗水。看看一直以來的紀錄表，有一點值得欣慰的就是平均速度很明顯的有進步，那代表體力其實是有進展的，即使我那些所謂的平均速率是包含牽行以及一般人行道上慢騎的結果，不過每天都是差不多的路線，所以有增加還是代表速度有增快了。
　六月這一個月能很險的在600公里前後（今天是573.3），最主要還是上週六和6月14日的兩回破40公里之行，否則單靠每天的運動跟偷懶，還真的達不到600公里呢。話說上週六原本只是預定自己要騎車隨意逛逛，因為週五我有東西放在公司忘記帶回家，也想順道去一趟公司拿，我家財政大臣忽然說想去登山友買東西，於是我就提議乾脆我們兩個人一起騎車出遊，反正小銀和黑仔也有好一陣子沒有一起行動了。
　原本星期六那天天氣預報是颱風，所以天氣會比較不穩定。誰知道台北當天上午很早就已經出現好大的太陽！還不到十點紫外線指數應該已經達到極強的標準了。我們是戴米福巡邏完，吃完早餐之後才出發，當時應該已經十一點多。真是失敗！居然選擇在太陽南中高度的時刻出門騎車，我想也只有我們兩個有這種閒情雅緻。可能因為上午吃過飯也吃過藥，還沒騎到我們公司我就已經出現低血糖症狀！趕緊含一顆方糖後就近跑去小七買一些緊急補充品，吃完休息個十來分鐘左右就恢復體力了。過了十二點到了公司我去取回東西後，就沿著大馬路一直騎到登山友。在登山友閒逛近一個小時，結果我也買了一個比較小的背包才打道回府。

　每天騎單車運動對我最大的誘因就是體重可以很明顯的下降，但是上個禮拜不但平均速度變快了，而且里程上也比起之前多了不少，可是體重居然沒有明顯的下降，反而還略微回升了一、兩公斤，又恢復到113左右！這對我來說還真是很大的打擊，想了很久除了停滯期是個主要原因之外，應該跟食量開始恢復有關。原本運動後會明顯的對食物慾望降低，可是不知道為什麼上一週有好幾次我的食慾似乎又回到以往的模式？本來就很容易胖的體質，吃什麼都能夠消化吸收，這個食慾一旦恢復那豈不是再多努力騎車也沒用了？
　我原本騎單車就沒有什麼計畫，每天都是想騎到哪就到哪，大多數都是在腳開始踩動踏板時才有個決定要去騎去哪裡。尤其是週末休息時，我更是很懶得去想什麼路線，所以上一週出現了兩次出乎意料之外的路程。14日星期日那天一早，原本想直直的從家裡出發，很單純的預定騎到十多公里處就折返，這一來至少也會有二十幾或三十幾公里的路程。於是就很自然的朝那個原本封閉不通但是上週開通了的圓山方向騎，一路就往基隆河右岸的下游騎去，誰知道當我騎到十公里左右的地方時，已經到達士林跟關渡方向的分歧點！想不到這裡居然離我們家只有十公里左右的路程而已。當時體力似乎還很充沛，於是就繼續選擇往關渡方向騎下去，直到快到洲美附近才停下來稍微休息一下。這時忽然有個念頭乾脆就一直到關渡去算了，反正體力也還足夠。因為這個路線上回已經有過經驗，這一次再騎居然很順利的就到達了關渡，這時記錄器上顯示了大約十七公里多！想不到這麼輕鬆就讓我又到了關渡 。

 　我發現目前我騎車的狀況大多已經大同小異，不再像剛剛開始的時候每到一個地方都會感到很新鮮，絕大多數每天都是騎在固定的區域或是相同的路線，所以像以往一樣每天記錄也沒什麼意思了！加上三不五時紀錄的檔案忽然失蹤，那可還真是欲哭無淚。不過每天有沒有騎車，騎多少、多久我還是依然會有所紀錄，至於記事就只挑一些比較特別的事情來寫了。免得我這個部落格又將要被我荒廢了！其實我打文章總是都會打很久，有時候同時兩、三篇文章一起進行，所以我以往的寫法也都是先存放在記憶卡裡，上週記憶卡失蹤事件發生後，其實我損失了不少都還正在編輯的文章！其中還有很多都是參考資料來源，文章沒了可以靠著印象再打出來，但是參考資料要再去找回來一模一樣的，那就是一項很大的工程了。不過不管它了，反正我最近也真的沒什麼時間與精力寫文章，正好給我自己一個好理由放棄。

 
　5月31日到6月6日這一週我想應該是我的撞牆期開始了，其實從週日到週三都還正常，依舊每天都有騎車，而且除了週一比較累是正常上下班之外，其他每天都有超過20公里，甚至於週三那天還騎了39公里。不過星期四下了一場大雨之後情況就改變了！本想那場大雨也冒雨騎好了，但是雨勢實在太大，就給了我一個很好的休息藉口，當天整天都沒有騎車，是超過這一個半月以來第一次。星期五就更扯了，因為星期四晚上要做個檢查到醫院睡了一晚，上面那張有很多電線的照片，就是我在醫院睡一晚時必須裝戴於全身的所有配線，還真的是有點給他誇張的多了一點！隔天的星期五早就預先向公司請了假辦理一些瑣碎的事情，本來想那些瑣碎的事情不需要花一整天，加上天氣好轉是個恢復騎車的好時機，但是結果沒想到事情多加上自己的記憶力大幅衰退，造成一整天都在忙東忙西，晚上當然也就更加懶得出門騎車了。就這樣好像有理由又沒有什麼理由的狀況之下，單車停放在家也一起休息了兩天 。

5月24日（日）　晴時多雲有小雨
　一大早四點多天還沒亮就起來了，因為今天我家財務部長要去參加慢跑的團練，地點就在基隆河左岸，離我們家不遠而且又是我從沒騎過的基河左岸，所以我當然也順道去運動囉！不過財政部長他們六點多就開跑，我送了她去之後還要先回家處理米福的散步以及早餐，所以時間上我大約是在他們跑完之後的八點左右才開始騎的。這次路線是由大直橋下的大佳河濱公園開始，一路往南港、汐止方向騎去，不知道是不是我沒習慣這邊的路，騎起來並不是很順！感覺上坡的路段要比右岸多？同一條河是我的錯覺嗎？
　從另外一個方向可以看到我平常騎車的路線感覺很新鮮！整個風景也都不太一樣。真想不到，同一條河川、同一座橋，看過去的角度不同居然能有如此不同的視野感覺？那如果晚上來這裡騎，所有的夜景豈不是也會有所不同了？哪天一定要來計畫一下左岸右岸一氣呵成的騎法試試看。今天這一路騎下去，抬頭看看天上，前方居然有一大片黑得不能再黑的烏雲壟罩著。越往汐止方向天空就越黑，真不愧是台北最容易下雨的地區之一。我騎到成美橋之前就已經有小雨滴出現，真不敢想像剛剛在大直時還有陽光耶！因為沒有準備大塑膠袋防水，所以我從成美橋就回頭了，然後再從彩虹橋騎回右岸準備打道回府。值得一提的是我發現那座彩虹橋居然是有電梯的！哈哈哈，還真是給我們這些懶民很大的便利。那個電梯平常一般的腳踏車可以勉強擠進去兩輛，如果遇到大一點的可能就only one了。跟我一起搭電梯的老伯他的就是屬於大型單車，不過幸好咱家的黑仔會縮骨功，所以我也很輕鬆的跟著上電梯上去彩虹橋。
　每次都只是在河岸看著這座橋，自己身在橋上那種感覺又不同了。還有橋下那一團花圃，每次都搞不太清楚那樣的花圃到底美在哪裡？這一次從橋上往下看才恍然大悟，那原來是個海星的圖案啊！今天左岸這樣一騎又從右岸繞個圈，不算太遠但是也有二十多公里，這樣的距離對我來說非常剛好，騎得順的話，運動的時間應該也是非常恰當。最主要我還發現原來距離我們家最近的夜市不是士林夜市！居然是饒河夜市，真是太美妙了。